說到無損檢測，一定會有很多的鐵路檢修工作者對它非常熟悉，所謂無損檢測，簡單來說就是在不對被檢測物體進(jìn)行破壞分解的前提下進(jìn)行檢測的一種檢查方式。比如我們的機(jī)車維修人員通過用小錘敲擊轉(zhuǎn)向架發(fā)出的聲音來判斷車輛部件是否存在裂縫就是一個(gè)典型的無損檢測方式，無損檢測的種類很多，有目視檢測，超聲，電渦流，相控陣等等。

       工業(yè)內(nèi)窺鏡檢測是無損檢測中目視檢測的一種，工業(yè)內(nèi)窺鏡通過CCD成像技術(shù)和照明技術(shù)將被檢測物體的情況反映在顯示器上供檢測人員檢查。

       工業(yè)內(nèi)窺鏡檢測與其他無損檢測方式最大的不同是，它可以直接反映出被檢測物體內(nèi)外表面的情況，而不需要通過數(shù)據(jù)的對比或檢測人員的技能和經(jīng)驗(yàn)來判斷缺陷的存在與否。并且在檢測的同時(shí)，我們可以使用工業(yè)內(nèi)窺鏡設(shè)備對整個(gè)檢測過程進(jìn)行動態(tài)的錄影記錄或照相記錄，并能對發(fā)現(xiàn)的缺陷進(jìn)行定量分析，測量缺陷的長度，面積等數(shù)據(jù)。

       一、工業(yè)內(nèi)窺鏡檢測應(yīng)用

       總的來說工業(yè)內(nèi)窺鏡檢測在鐵路行業(yè)中的應(yīng)用非常的廣泛，涉及到鐵路工程車輛和運(yùn)輸車輛的開發(fā)制造，維護(hù)檢修等不同的領(lǐng)域，甚至在鐵路的基建過程，如橋梁和隧道的建造，維修中也能找到工業(yè)內(nèi)窺鏡的應(yīng)用。那么在鐵路車輛的檢修工作中，內(nèi)窺鏡的主要應(yīng)用包括齒輪箱，空心水平車軸，電動機(jī)，轉(zhuǎn)向架側(cè)架，搖枕和避震彈簧，空調(diào)換氣系統(tǒng)檢查等各方面。

       二、空心軸檢查

       隨著電氣化高速列車的推廣和應(yīng)用，輪對空心軸的應(yīng)用也變得非常的廣泛，空心軸的檢測一般是先用超聲波探傷設(shè)備進(jìn)行整軸探傷，發(fā)現(xiàn)有腐蝕，銹蝕，磨損等損傷可疑部位時(shí)，用工業(yè)內(nèi)窺鏡探入空心軸內(nèi)部，對損傷可疑部位進(jìn)行仔細(xì)檢查，由于工業(yè)內(nèi)窺鏡的觀察放大效應(yīng)，能夠在不進(jìn)行圖像處理的情況下，對損傷缺陷放大高達(dá)35倍以上，能夠發(fā)現(xiàn)最小為0.02mm的細(xì)微裂紋，并且能夠使用工業(yè)內(nèi)窺鏡的雙目鏡立體測量系統(tǒng)對發(fā)現(xiàn)的缺陷進(jìn)行長度，寬度，面積，深度等數(shù)據(jù)的現(xiàn)場測量。工作人員甚至可以借助工業(yè)內(nèi)窺鏡設(shè)備的隨機(jī)應(yīng)用軟機(jī)，在檢測現(xiàn)場完成圖片記錄，錄影記錄后，在工作室中通過電腦進(jìn)行復(fù)檢缺陷，建立檢測檔案備份，對缺陷進(jìn)行再次測量，使得檢測工作更加地準(zhǔn)確，并使跟蹤復(fù)檢比較成為現(xiàn)實(shí)。

       三、牽引電動機(jī)檢查

       機(jī)車的牽引電動機(jī)通常安裝在機(jī)車底部，不但啟動停車頻繁，運(yùn)行中振動大而且安裝空間狹小，又要承受風(fēng)沙、雨、雪及灰塵的侵襲，使用條件非常惡劣，因而極易發(fā)生故障。一般來講電動機(jī)的故障主要會有電機(jī)環(huán)火（電動機(jī)進(jìn)油或電刷不良碎裂引起），絕緣破損，軸承磨損，繞線組間或引出線，刷架聯(lián)線的斷裂。在段修時(shí)，我們需要完全拆卸分解電動機(jī)才能完成檢查，但是運(yùn)用工業(yè)內(nèi)窺鏡以后，我們就可以通過維修窗或冷卻孔插入工業(yè)內(nèi)窺鏡進(jìn)行檢查，來觀察電動機(jī)內(nèi)部的油污，積炭，軸承及引線狀況。

       四、齒輪箱檢查